분명 싸이크론은 1개 장착시에도 효과가 있습니다.

하지만 공기의 가압성 증대와 직진성향을 강화시키기 위해서 추가 장착의 필요성이 증대하는것입니다.

서지탱크 내에 충분한 공기를 압축시켜 놓으면 그러치 못한 경우와는 판이한 차이를 나타냅니다.

터보차저의 적용 또한 궁극적으로 흡입공기의 양을 늘이는 데 그 기능이 있습니다.

싸이크론의 장착은 공기 흡입은 물론 흡입되는 공기를 강하게 회전시켜줌으로써 흡입기관내에 저항 감소와 더불어 연소실내부에서 연료와의 혼합을 좋게하고 연소시 화염전파속도를 빠르게 해 순간적으로 보다 완전연소에 가깝게 연소시키는데 그 목적이 있습니다.

장착 위치는 차종에 따라서 조금씩 틀리나 통상 에어크리너통의 출구(터보인터쿨러의 경우 인터쿨러출구) 와 엔진입구 스로틀바디 , 배기 등 차종에 따라서 최적의 장착 위치를 찾을 수 있습니다. (간혹 매니폴더에 장착이 되는 차종도 있습니다.)

하지만 대부분 차종의 경우 에어크리너 통 출구(에어플로 센서가 호스에 위치할 경우 센서 다음)와 엔진 입구 스로틀바디부근에 장착이 되어지며, 그리고 배기는 촉매장치와 소음기 사이에 장착이 되어집니다. 

예전 캬브레터식 차량의 경우는 에어크리너쪽에 1개만 장착을 기본으로 했으나, 현재는 흡기쪽 2개는 기본으로 장착을 권유해드리고 더 나은 효과를 위해 배기까지해서 총 3개장착을 권장해 드리고 있습니다.

간혹 고출력을 위한 튜닝을 고려하시는 분들은 당사로 문의후 차종에 따른 정확한 장착위치나 효과 등을고려해서 장착하실수도 있습니다.