린번을 위해서도 연소실내 난류...와류형성이 중요한 요소입니다.

또한 린번의 단점은 저.중속구간(시내주행)에서의 연료효율의 저항이 문제가 되곤 했습니다.

기존 메이커도 싸이크론의 와류방식과 같이 이미 프라이드는 마스크타입으로 즉 흡기밸브주변의 헤드를 1/2 막아 흡기밸브가 열릴때 선회를 유도했으며, 르망의 경우는 헬리컬형으로 흡기밸브주변의 공기도입관을 꼬아 선회연소를 도모한바있습니다.

하지만 그러한 차량에도 필터초기에 싸이크론을 장착하였을 경우 더욱 성능의 향상 즉 가속성, 정숙성, 연비개선등이 가능했었습니다.

메이커의 린번개념은 어차피 흡기밸브 주변에서는 난류가 일어나므로 나아가 가변밸브를 설치하여 흡기의 유속과 유량을 조절하여 난류를 더 주려는 의도였으나, 통로가 길경우는 도관 내벽의 저항이 커져 이로 인한 출력부족과 그에 따른 연비악화의 문제점이 있었고, 싸이크론은 보다 더 흡기효율을 높여주기에 이러한 문제를 개선했다고 보시면 될듯합니다.